一一各位朋友，自交通部2016年9月21日頒布62號令以來，一系列利好政策的頒布和實(shí)施對整個大件運(yùn)輸行業(yè)的影響著實(shí)不小。隨著國家經(jīng)濟(jì)的騰飛 科技的進(jìn)步，各行各業(yè)都應(yīng)該規(guī)范起來，讓行業(yè)發(fā)展跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形勢、跟上國家發(fā)展的形勢、同時也要跟上國際發(fā)展的形勢，走出國門。為此我們要積極響應(yīng)國家政策，推動政策的盡快落實(shí)和普及，從而推動行業(yè)的發(fā)展。

　　就一些列政策而言，方向是正確的，歷程是艱辛的，全面落實(shí)是困難的。需要相當(dāng)長的一段時間去普及和磨合適應(yīng)。比如說跨省大件審批系統(tǒng)，我真的很敬重跨省大件系統(tǒng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和一線的審批人員，通過中交協(xié)會舉行的第一期大件人才培訓(xùn)班的學(xué)習(xí) 和跨省大件審批系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的 李軼舜 博士講解，真的讓我感受頗深，現(xiàn)在每個省的審批人員都以一當(dāng)十的工作，從一個執(zhí)法者變成一個服務(wù)者，還要飽受駕駛員的誤解 冒著風(fēng)險為大家處理各地的大件運(yùn)輸申請，真的很不容易。

　　但是即便如此 也有相當(dāng)一部分車輛由于沒有及時得到審批或各種原因或因各地交通部門的不作為，給不少車輛造成了不小的損失，也間接的延誤各工程單位的施工進(jìn)度，為國家的工程件事造成更大的損失。比如我們車隊(duì)，運(yùn)輸一批從上海到內(nèi)蒙上海廟電廠的設(shè)備，設(shè)備規(guī)格:長5.5米、寬4.5米、高3.7米、重45噸。

　　這樣規(guī)格的貨物對我們大件運(yùn)輸來說其實(shí)是很小的貨，運(yùn)輸起來也很簡單 正常3天的運(yùn)輸時間就可以送達(dá)，但是我們申請審批跨省通行證就辦理了10天，運(yùn)輸車輛和電廠單位都受到了很大的損失。相關(guān)部門給我們的理由是系統(tǒng)癱瘓。如果說是一次的經(jīng)歷也能理解，

　　2019年6月4日 我們車隊(duì)從河南三門峽運(yùn)輸?shù)秸憬飞綅u煉化項(xiàng)目的化工設(shè)備，設(shè)備規(guī)格:長18米、寬3.2米、高3.8米、重56噸，也是兩件規(guī)格不大的設(shè)備也審批了9天才辦完相關(guān)通行證，給的理由是審批需要地方交警支隊(duì)給回復(fù)意見、支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)不在 等出差回來才能答復(fù)，之后再打電話咨詢就無人接聽了，后來說整個浙江跨省大件審批系統(tǒng)全部癱瘓，駕駛員們組建了一個辦證的交流群，有近百輛車等著浙江審批的答復(fù)，據(jù)說有個單位設(shè)備要的特別著急，駕駛員實(shí)在沒辦法 急的血壓達(dá)到二百多。

　　我相信類似這樣的事件還有很多，駕駛員更多的是無奈，政策既然實(shí)施了所有運(yùn)輸車輛必須按照相關(guān)程序辦事，否則違規(guī)上路寸步難行，但是程序的繁瑣和很多不確定性又困擾著每一個位遵紀(jì)守法的駕駛員兄弟，讓本來該提供方便的政策變的不“方便”起來。

　　我總結(jié)有以下幾點(diǎn)原因：

　　一、政策和審批系統(tǒng)剛實(shí)施不久，很多申請的運(yùn)輸車隊(duì)和審批人員業(yè)務(wù)不熟，不能有經(jīng)驗(yàn)的去處理問題，讓簡單的事情變得復(fù)雜化。

　　二、各地的通行條件不一，導(dǎo)致各地的審批人員不得不總是詢問地方交通部門，但交通部門又不能及時的回復(fù)，甚至有的部門怕?lián)?zé)而選擇拖延或不作為等。

　　三、系統(tǒng)初期建設(shè)的不完善，導(dǎo)致后臺操作的不穩(wěn)定性甚至癱瘓等。對于此類問題是否可以盡快拿出相應(yīng)的解決辦法。

　　比如:第一、是否可以根據(jù)每個省份的具體需要情況培養(yǎng)一批專業(yè)的審批人員，或者培養(yǎng)一批非編制人員，在相關(guān)部分的監(jiān)管下進(jìn)行審批工作，如果財政資金上有問題，可以通過對審批適當(dāng)收費(fèi)來解決，相信只要效率提高了，讓運(yùn)輸企業(yè)出一點(diǎn)審批費(fèi)用駕駛員們都還是能夠接受的。

　　第二、由交通部發(fā)布一條命令，各地的交通部門必須對當(dāng)?shù)氐慕煌ㄖ鞲傻捞貏e是高速公路整理一個可供查詢的通行條件文件，如果有修路等臨時變動要及時更新，供駕駛員和審批人員查詢參考，這樣可以大大的提高審批人員的工作效率，也可以避免駕駛員對路線選擇錯誤 導(dǎo)致反復(fù)對路線進(jìn)行修改 重新提交審批所耽誤的時間。有條件的城市對高速公路收費(fèi)站留出一個“特別”出口，供大件超限車輛通行，本來修高速公路就是為了提供方便的，況且大件運(yùn)輸一般都是國家重大工程建設(shè)，本就各部門就應(yīng)該提供方便，相信這樣做也不是什么難事。

　　第三、加大對審批系統(tǒng)的建設(shè)，借助互聯(lián)網(wǎng)時代的力量讓后臺維護(hù)更加穩(wěn)定，盡量在工作狀態(tài)下不要給大件審批造成麻煩。建立督導(dǎo)組，監(jiān)督每個省份對大件運(yùn)輸?shù)膶徟ぷ?，讓整個系統(tǒng)流程變得真正“規(guī)范”“高效”起來，起到整頓規(guī)范行業(yè)、能更好的為祖國建設(shè)強(qiáng)大 發(fā)揮大件運(yùn)輸?shù)闹匾饔?。再次感謝交通部門這些年對物流運(yùn)輸行業(yè)做出的卓越貢獻(xiàn)，讓我們一起努力把中國的運(yùn)輸行業(yè)做的更加規(guī)范合理。

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